深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥主跨刚构合龙

发布时间:2024-02-22 04:40:47 来源: sp20240222

   中新网 汕尾1月21日电 (郭军 刘长魁 李小艳)1月21日,随着最后一方混凝土浇筑完成,由广东省交通集团有限公司建设、中铁四局施工的深汕西高速改扩建项目TJ11合同段长沙湾跨海特大桥左幅主跨合龙,标志着长沙湾跨海特大桥主跨刚构全部合龙,为项目全线通车运营奠定了坚实基础。

深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥主跨刚构合龙。刘长魁 摄

  深汕西高速改扩建项目起于陆丰市,路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市,终于深圳市龙岗区,全长约146公里,是广东省目前里程最长的高速公路改扩建项目。长沙湾跨海特大桥是该项目全线控制性工程和重点工程,桥梁全长2108米,采用“先新建右幅新桥,再拆除既有特大桥重建左幅”的施工方案,大桥右幅已于2023年3月22日建成通车。本次合龙的左幅主跨为(47.5+2×83+47.5)米预应力砼连续刚构布置形式,采用挂篮悬臂分段浇筑施工,共浇筑混凝土5651立方米。

  长沙湾跨海特大桥紧邻出海口,潮汐频繁,潮差流速大,水文条件复杂,且易受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响,施工难度大、安全风险高。施工中采用了自动化测温系统等智能化手段进行实时监控量测,并在现场增设专职测量和技术管理人员,对梁段标高、环境温度、混凝土配合比以及浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整,尽可能将施工偏差控制在10毫米以内,确保全桥线型平顺。

深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥主跨刚构合龙。刘长魁 摄

  深汕西高速全线扩建完成后,将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平,推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级,助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。(完)

【编辑:钱姣姣】